Pseudo eindheffing

Vanaf 1 januari 2027 geldt 12% pseudo-eindheffing.

Welke invloed heeft de pseudo-eindheffing op jouw BMW-wagenpark?

Vanaf 1 januari 2027 verandert er iets belangrijks voor zakelijke personenauto’s met uitstoot. Voor een BMW met benzine-, diesel- of hybride aandrijving kan de werkgever jaarlijks 12% pseudo-eindheffing over de catalogusprijs gaan betalen.

Dat kan flink oplopen, zeker wanneer je meerdere auto’s in je wagenpark hebt. Het is daarom slim om nu al te kijken welke BMW’s je de komende jaren wilt blijven rijden, welke leasecontracten aflopen en welke auto’s je nog in 2026 wilt vervangen. Hieronder leggen we uit hoe de pseudo-eindheffing werkt en wat je nu al kunt doen.

Wat houdt pseudo-eindheffing in?

De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers op zakelijke personenauto’s met uitstoot die ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt. Het gaat om auto’s met een benzine-, diesel- of hybride aandrijving. Woon-werkverkeer telt hierbij ook als privégebruik.

De heffing bedraagt 12% per jaar. Voor auto’s tot en met 25 jaar wordt dit berekend over de catalogusprijs. Bij oudere auto’s wordt uitgegaan van de marktwaarde. De kosten zijn voor rekening van de werkgever en mogen niet worden doorberekend aan de werknemer. Bij een catalogusprijs van € 50.000 gaat het bijvoorbeeld om € 6.000 per jaar. Bij een catalogusprijs van € 100.000 loopt dit op tot € 12.000 per jaar.

Welke auto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing?

Volledig elektrische personenauto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing. Kies je vanaf 2027 voor een volledig elektrische BMW, dan is de 12% heffing dus niet van toepassing.

Ook bestelauto’s vallen buiten de regeling. Voor zzp’ers met een eenmanszaak geldt de heffing niet voor hun eigen auto, omdat er dan geen werkgever-werknemerrelatie is. Daarnaast gelden uitzonderingen voor specifieke situaties. Zo is er een uitzondering voor niet-elektrisch vervangend vervoer bij schade, reparatie of onderhoud. Ook zijn er uitzonderingen voor kortdurend gebruik en rijschoolauto’s.

Hoe werkt de overgangsregeling?

Voor zakelijke auto’s met uitstoot die al vóór 1 januari 2027 beschikbaar zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Voor deze auto’s is de pseudo-eindheffing tot 1 januari 2031 niet van toepassing. Vanaf die datum geldt de heffing ook voor deze auto’s.

Dat maakt 2026 een belangrijk moment als je zakelijk wilt blijven rijden in een BMW met verbrandingsmotor. Door nu al naar je volgende auto te kijken, heb je meer tijd om een BMW te kiezen die nog vóór 1 januari 2027 in gebruik kan worden genomen. Bekijk hieronder onze geselecteerde voorraad en ontdek welke BMW’s nog in 2026 leverbaar zijn.

Bekijk de voorraad

Wat betekent de pseudo-eindheffing voor jouw BMW-wagenpark?

Hoe groot de impact is, hangt vooral af van de catalogusprijzen en het aantal auto’s in je wagenpark. Neem bijvoorbeeld een BMW met een catalogusprijs van € 50.000. Een pseudo-eindheffing van 12% komt neer op € 6.000 per jaar. Bij € 75.000 is dat € 9.000 per jaar en bij € 100.000 zelfs € 12.000 per jaar.

Heb je meerdere BMW’s met verbrandingsmotor in je wagenpark, dan kunnen de extra werkgeverslasten dus snel oplopen. Daarom is het verstandig om niet pas eind 2026 naar je wagenpark te kijken.

Voorbereiden op de pseudo-eindheffing

De pseudo-eindheffing gaat op 1 januari 2027 in. Dit is daarom een goed moment om je huidige BMW-wagenpark, lopende leasecontracten en toekomstige autokeuzes naast elkaar te leggen.

Wij denken graag met je mee over de mogelijkheden voor jouw BMW-wagenpark, bijvoorbeeld:

je wagenpark vernieuwen vóór 1 januari 2027;
nog in 2026 kiezen voor een BMW met verbrandingsmotor uit voorraad;
overstappen op een volledig elektrische BMW;
bekijken welke koop-, lease- of financieringsvorm bij je organisatie past.

Wil je weten welke keuze het beste aansluit op jouw wagenpark? Neem dan contact met ons op.

Neem contact op

Bekijk de voorraad