Pseudo-eindheffing

Welke invloed heeft de pseudo eindheffing op jouw wagenpark?

Vanaf 1 januari 2027 wordt er waarschijnlijk een nieuwe werkgeversheffing ingevoerd voor zakelijke personenauto’s met een benzine-, diesel- of hybride aandrijving. Deze pseudo-eindheffing kan veel invloed hebben op de kosten en samenstelling van jouw wagenpark.

De voorgestelde regeling is bedoeld om bedrijven te stimuleren sneller te kiezen voor volledig elektrische mobiliteit. Rijden medewerkers in een zakelijke auto die ook privé gebruikt mag worden, dan kan dit voor de werkgever extra kosten met zich meebrengen. Ook woon-werkverkeer telt hierbij mee als privégebruik.

Voor werkgevers met meerdere auto’s in het wagenpark is het daarom verstandig om nu al vooruit te kijken. Zeker wanneer je leasecontracten, looptijden en de overstap naar elektrische Volvo-modellen op tijd goed wilt afstemmen.

Wat houdt pseudo-eindheffing in?

Pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een zakelijke personenauto met uitstoot beschikbaar stellen aan een werknemer. Het gaat om auto’s met een benzine-, diesel- of hybride aandrijving die ook privé gebruikt mogen worden. Ook woon-werkverkeer valt hierbij onder privégebruik.

De heffing bedraagt 12% per jaar en wordt berekend over de catalogusprijs van de auto. Bij auto’s ouder dan 25 jaar wordt gekeken naar de marktwaarde. De belasting geldt voor iedere volledige kalendermaand waarin de auto aan de werknemer ter beschikking is gesteld.

Belangrijk om te weten: deze kosten zijn voor rekening van de werkgever en mogen niet worden doorbelast aan de werknemer. Daardoor kan de regeling direct impact hebben op de totale kosten van jouw wagenpark. Zeker wanneer meerdere medewerkers in een zakelijke auto met uitstoot rijden, kan het extra bedrag snel oplopen.

Voor werkgevers is het daarom verstandig om nu al te kijken naar de samenstelling van het wagenpark, de looptijden van leasecontracten en de mogelijkheden om tijdig over te stappen naar elektrische of passende alternatieven.

Welke auto’s vallen buiten de regeling?

Omdat de pseudo-eindheffing bedoeld is om zakelijke mobiliteit verder te verduurzamen, vallen volledig elektrische auto’s buiten deze regeling. Dat maakt de overstap naar elektrische modellen, zoals de volledig elektrische Volvo EX30, EX40, EC40, EX90 en ES90, extra interessant voor zakelijke rijders en werkgevers.

De regeling geldt daarnaast niet voor zzp’ers met een eenmanszaak. Ook bestelauto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing, omdat de maatregel zich richt op zakelijke personenauto’s.

Voor bedrijven met een gemengd wagenpark is het daarom belangrijk om goed te kijken welke auto’s wel en niet onder de voorgestelde regeling vallen.

Is volledig elektrisch rijden op dit moment nog niet de juiste stap voor jouw organisatie? Bekijk dan ons aanbod waarmee je optimaal profiteert van de gunstige voorwaarden tijdens de overgangsperiode naar de nieuwe wetgeving.

Overgangsregeling van de pseudo-eindheffing

Om werkgevers meer tijd te geven hun wagenpark aan te passen, wordt de overgangsregeling voor de pseudo-eindheffing naar verwachting verlengd. Personenauto’s die vóór 1 januari 2027 op kenteken zijn gezet én al door de werkgever in gebruik zijn genomen, vallen volgens de aangepaste plannen tot 1 januari 2031 buiten de pseudo-eindheffing.

Binnen dezelfde werkgever mag de auto tijdens deze periode van berijder wisselen. Dat geeft organisaties tijdelijk meer ruimte om bestaande leasecontracten uit te rijden en ondertussen na te denken over de volgende stap in hun mobiliteitsbeleid. Juist door deze langere overgangsperiode blijft het belangrijk om nu al goed te kijken naar de looptijden van huidige en toekomstige leasecontracten.

Daarnaast zijn er extra uitzonderingen aangekondigd. Zo geldt de pseudo-eindheffing onder voorwaarden niet voor vervangend vervoer bij schade, reparatie of onderhoud, kortstondig gebruik van maximaal 7 dagen en auto’s van rijscholen.

Wat betekent pseudo-eindheffing voor jouw wagenpark?

De financiële impact van de pseudo-eindheffing kan flink oplopen. Stel dat een medewerker rijdt in een zakelijke personenauto met een catalogusprijs van € 40.000. Bij een heffing van 12% betaal je als werkgever € 4.800 per jaar extra voor die ene auto.

Heb je meerdere zakelijke auto’s met benzine-, diesel- of hybride aandrijving in jouw wagenpark, dan kan het totale bedrag snel oplopen. Zeker bij langere looptijden of wanneer contracten doorlopen tot na de overgangsperiode.