Pseudo-eindheffing

Alles wat je moet weten over de pseudo-eindheffing.

Bekijk de voorraad
Stel je vraag
Neem contact op

Wat betekent de pseudo-eindheffing voor zakelijke auto's en voor jou?

Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing voor zakelijke personenauto's met CO₂-uitstoot die ook privé worden gebruikt. Woon-werkverkeer telt hierbij als privégebruik. De maatregel geldt voor personenauto's op benzine en diesel, maar ook voor hybride en plug-in hybride auto's. De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar en wordt betaald door de werkgever. Voor volledig elektrische personenauto's, geldt de pseudo-eindheffing niet.

Maar wat betekend dit dan voor jou als leaserijder? Mag je nog wel een auto rijden op fossiele brandstoffen? Is elektrisch rijden nog mijn enige optie? Hoe zit het met de bijtelling? Ook daar geven we antwoord op deze pagina.

Meer informatie
Range Rover - Exterieur - page image - 3

Nog één keer kiezen voor benzine, diesel of hybride?

Rijd je zakelijk en staat er binnenkort een nieuwe leaseauto op de planning? Dan is 2026 een belangrijk moment om je keuze te maken. Vanaf 1 januari 2027 betaalt je werkgever in veel gevallen 12% pseudo-eindheffing over de waarde van een nieuwe zakelijke personenauto met CO₂-uitstoot die ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.

Maar wat betekent dit dan voor mij als leaserijder? Het kan zijn dat jouw werkgever besluit het leasebeleid aan te passen en ervoor kiest om vanaf 2027 alleen nog volledig elektrische auto's aan te bieden. Dus als jij nog niet klaar bent voor 100% elektrisch en je wil nog één keer zakelijk rijden in een auto op benzine, diesel, hybride of plug-in hybride? Dan kan dit dus je laatste leasewissel zijn waarbij je werkgever niet direct met de pseudo-eindheffing te maken krijgt.

Ben jij wel klaar voor 100% elektrisch? Ook dan is het interessant om dit jaar nog in een nieuwe leaseauto te stappen en profiteer je nog van 18% bijtelling.

Meer informatie
Bekijk voorraad
Volvo V60 - 2
Pagina_CKlasse_Limousine_7

Wat is de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een zakelijke personenauto met CO₂-uitstoot ter beschikking stellen aan een werknemer en deze auto ook voor privédoeleinden laten gebruiken.

Voor deze regeling wordt woon-werkverkeer gezien als privégebruik. Dat betekent dat de pseudo-eindheffing ook van toepassing kan zijn wanneer een werknemer de auto verder niet privé gebruikt, maar er wel mee tussen huis en werk rijdt.

De bekende grens van 500 privékilometers per jaar die bij de bijtelling wordt gebruikt, geldt niet voor de pseudo-eindheffing.

Meer informatie
Tonale 3

Voor welke auto's geldt de pseudo-eindheffing?

De maatregel is gericht op zakelijke personenauto's met een CO₂-uitstoot van meer dan 0 gram per kilometer. Dit betekent dat de pseudo-eindheffing onder andere geldt voor:

  • personenauto's met een benzinemotor;
  • personenauto's met een dieselmotor;
  • hybride personenauto's;
  • plug-in hybride personenauto's.

Volledig emissievrije personenauto's vallen niet onder de pseudo-eindheffing. Kies je als werkgever voor een volledig elektrische personenauto, dan is over deze auto geen pseudo-eindheffing verschuldigd.

De regeling is gericht op personenauto's. Een bestelauto die niet als personenauto is geregistreerd, valt niet onder deze pseudo-eindheffing.

Meer informatie
LynkCo08-Grijs-01

Hoe hoog is de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van de auto per jaar. Voor personenauto's ouder dan 25 jaar wordt uitgegaan van de waarde in het economisch verkeer.

Rekenvoorbeeld

Stel dat een werkgever een zakelijke personenauto met CO₂-uitstoot ter beschikking stelt met een cataloguswaarde van € 50.000.

Cataloguswaarde: € 50.000
Pseudo-eindheffing: 12%
Extra werkgeverslasten: € 6.000 per jaar
Omgerekend: gemiddeld € 500 per maand

Bij meerdere zakelijke personenauto's met CO₂-uitstoot kunnen deze extra werkgeverslasten snel oplopen. Het is daarom belangrijk om bij toekomstige keuzes voor het wagenpark ook rekening te houden met de pseudo-eindheffing.

De pseudo-eindheffing wordt door de werkgever betaald en mag niet als belasting worden doorberekend aan de werknemer.

Meer informatie
Peugeot E-3008 - Exterieur - page image - 13

Wanneer gaat de pseudo-eindheffing in?

De pseudo-eindheffing gaat in op 1 januari 2027.

Voor personenauto's met CO₂-uitstoot die vanaf dat moment voor het eerst door een werkgever ook voor privégebruik aan een werknemer ter beschikking worden gesteld, kan de werkgever met de pseudo-eindheffing te maken krijgen.

Het is daarbij niet bepalend of de auto nieuw of gebruikt is. Het moment waarop de werkgever de betreffende auto voor het eerst voor privédoeleinden ter beschikking stelt, is van belang.

 

Meer informatie
Kia - Sorento - Exterieur - Page image - 5

Hoe werkt de overgangsregeling?

Voor personenauto's die vóór 1 januari 2027 al door dezelfde werkgever aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling.

Volgens de huidige wet loopt deze overgangsperiode tot 17 september 2030. Het kabinet heeft op Prinsjesdag 2026 voorgesteld om het overgangsrecht te verlengen tot 1 januari 2031. Dit voorstel maakt onderdeel uit van het pakket Belastingplan 2027 en moet nog worden behandeld door de Tweede en Eerste Kamer.

Het is daarom belangrijk om onderscheid te maken tussen de pseudo-eindheffing zelf, die per 1 januari 2027 ingaat, en de voorgestelde wijziging van het overgangsrecht.

Meer informatie
Renault - modellen - page image

Wat betekent de pseudo-eindheffing voor jouw wagenpark?

De invoering van de pseudo-eindheffing kan gevolgen hebben voor de totale kosten van zakelijke personenauto's op benzine, diesel of met een hybride aandrijving.

Heb je als organisatie meerdere zakelijke auto's? Dan is het verstandig om tijdig in kaart te brengen:

  • welke auto's in het wagenpark CO₂ uitstoten;
  • wanneer deze auto's voor het eerst ter beschikking zijn gesteld;
  • wanneer leasecontracten aflopen of auto's worden vervangen;
  • welke volledig elektrische alternatieven beschikbaar zijn;
  • welke financiële gevolgen de pseudo-eindheffing vanaf 2027 kan hebben.

Zo kun je bij toekomstige keuzes niet alleen rekening houden met aanschaf-, lease- en gebruikskosten, maar ook met de fiscale gevolgen van de pseudo-eindheffing.

 

Meer informatie

Heb jij vragen over de pseudo-eindheffing? Neem contact met ons op.

Heb je een vraag, opmerking of ben je op zoek naar informatie? Wij helpen je graag! Via het onderstaande contactformulier kun je gemakkelijk jouw vragen aan ons stellen. Het voordeel van dit formulier is dat wij direct alle gegevens hebben om jouw vraag snel te kunnen beantwoorden.
Hoe kunnen we je het beste bereiken?

Veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing

  • De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een zakelijke personenauto met CO₂-uitstoot ook voor privégebruik ter beschikking stellen aan een werknemer. De regeling gaat in op 1 januari 2027 en bedraagt 12% van de waarde van de auto per jaar.

  • De pseudo-eindheffing gaat in op 1 januari 2027. Voor auto's die vóór deze datum al door dezelfde werkgever ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht.

  • De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar. Bij een auto met een cataloguswaarde van € 50.000 komt dit neer op € 6.000 per jaar, gemiddeld € 500 per maand.

    Voor auto's ouder dan 25 jaar wordt niet de cataloguswaarde, maar de waarde in het economisch verkeer gebruikt.

  • Ja. Ook hybride en plug-in hybride personenauto's hebben een CO₂-uitstoot van meer dan 0 gram per kilometer en vallen daarom onder de regeling. Alleen volledig emissievrije personenauto's zijn uitgezonderd.

  • Nee. Volledig emissievrije personenauto's vallen niet onder de pseudo-eindheffing. Voor een volledig elektrische personenauto hoeft de werkgever deze heffing dus niet te betalen.

  • De werkgever betaalt de pseudo-eindheffing via de loonheffing. De belasting mag niet als pseudo-eindheffing worden doorberekend aan de werknemer.

  • Nee. De grens van 500 kilometer die wordt gebruikt bij de bijtelling geldt niet voor de pseudo-eindheffing. Ook woon-werkverkeer wordt voor deze regeling gezien als privégebruik.

  • Nee. Bijtelling en pseudo-eindheffing zijn twee verschillende regelingen. Bijtelling heeft gevolgen voor de werknemer die een zakelijke auto privé gebruikt. De pseudo-eindheffing is een belasting die door de werkgever wordt betaald.

    Een werknemer kan dus te maken krijgen met bijtelling, terwijl de werkgever voor dezelfde auto daarnaast pseudo-eindheffing verschuldigd kan zijn.

  • Dat kan. Voor de regeling is niet bepalend of een auto nieuw of gebruikt is. Wanneer een werkgever een gebruikte personenauto met CO₂-uitstoot vanaf 1 januari 2027 voor het eerst ook voor privédoeleinden ter beschikking stelt aan een werknemer, kan de pseudo-eindheffing van toepassing zijn.

  • De pseudo-eindheffing is gericht op personenauto's. Voertuigen die als bestelauto zijn geregistreerd en niet onder de voertuigcategorie personenauto vallen, vallen niet onder deze regeling.

  • Een zzp'er zonder werkgever-werknemerrelatie valt niet onder deze pseudo-eindheffing. Bij een directeur-grootaandeelhouder die in dienst is van een bv kan de regeling wel van toepassing zijn.

  • Voor een personenauto die vóór 1 januari 2027 door dezelfde werkgever al aan een werknemer ter beschikking is gesteld, geldt overgangsrecht. Volgens de huidige wet loopt dit tot 17 september 2030.

    Het kabinet heeft voorgesteld deze periode te verlengen tot 1 januari 2031. Dit voorstel is onderdeel van het Belastingplanpakket 2027 en is op dit moment nog niet definitief.

  • Ja. Het overgangsrecht is gekoppeld aan de betreffende auto en de werkgever die deze ter beschikking stelt. Binnen dezelfde organisatie kan de auto tijdens de overgangsperiode aan een andere werknemer ter beschikking worden gesteld zonder dat daardoor automatisch het overgangsrecht vervalt.

  • Breng tijdig in kaart welke personenauto's met CO₂-uitstoot binnen je wagenpark vallen, wanneer bestaande auto's zijn ingezet en wanneer vervangingsmomenten of nieuwe leasecontracten gepland staan. Door ook volledig elektrische alternatieven mee te nemen in de vergelijking krijg je een beter beeld van de toekomstige kosten van je wagenpark.

    Deze pagina geeft algemene informatie over de pseudo-eindheffing. Fiscale regels en voorstellen kunnen wijzigen. Voor advies over de gevolgen voor jouw specifieke situatie kun je contact opnemen met een fiscaal adviseur.

Snel naar...